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Attenzione ! NON METTETE SIGILLANTI al silicone
intorno e su i gommini dei passaggi olio della testata !
Potreste otturare i condotti !
Ammortizzatore di sterzo per il 750 four:
Il trapezio inferiore della forcella ha un attacco predisposto,il telaio no.
All'epoca si montava bene l'ammortizzatore del kawa z900 e,se non ricordo male,
un Paioli praticamente identico.
Volendo ricaricarne uno non troppo mal ridotto,possiamo fare un forellino da 1-1,5 mm
(vedi foto) riempire di olio idraulico w 5 con una siringa e richiudere con una saldatura
a stagno o una piiiiiccola vite.
Regolatori tensione:
Qui si parla del vfr 750,ma tante moto e scooter soffrono dello stesso male:
il regolatore si brucia perchè non gli arriva aria fresca!
Basta ritagliare una finestrella nella plastica davanti al regolatore.
Se poi volete il massimo potete fissare sul regolatore
una ventolina da cpu collegata a un qualunque positivo sotto chiave.
In attesa dei vostri messaggi alcuni consigli e "dritte,,molto banali :
Il trucco della stagnola sul fusibile! è veramente un trucco da effetti speciali! Fumo e fiamme!
(su l'impianto elettrico)
Per inventare un fusibile prendete un pezzo di cavo simile a quelli
del vostro impianto elettrico ,spellatelo ,prendetene 2 fili e poneteli
al posto del fusibile rotto !
Tappi di accesso ai registri gioco valvole è inutile stringerli a morte se gli Oring sono vecchi e induriti ,
( tutte le four ) Oring nuovi e non oltre 1,2 kgm.
Attenzione alla sezione dell'oring se è maggiore di 3 mm
il tappo si può spaccare.
Svitateli per quanto possibile con una chiave a bussola esagonale
non a stella. Se non cedono o se esagono è ormai rovinato
tentate con una pinza a scatto afferrandoli sulla circonferenza
interponendo una striscia di carta abrasiva fine da carrozziere.
Un discorso simile vale per il bullone della coppa filtro olio, non stringete a morte perchè poi in officina
io finisco col rivolgermi a tutto il calendario e voi avrete sulla coscienza la mia anima sofferente !
Guarnizioni di testa Per carità non metteteci il silicone! Si scollerà dopo pochissimo tempo!
Un buon prodotto adatto é il 3020 della Loctite.
Per tentare il salvataggio di cavi originali
grippati iniettate prima un disossidante
sgrippante poi lavate ripetutamente
iniettando benzina e facendoli scorrere
su e giù per tutta la corsa.
Se il rivestimento originale della sella ha
delle crepe non troppo slabbrate e volete
tentare di salvarlo : Smontate la sella, rovesciate la tappezzeria ed incollate con colla a contatto
tela contro tela un pezzo di vinilpelle o tela robusta tenendo chiuse le crepe.
Sagomate il pezzo da incollare come la stampigliatura della seduta.
Maniglie di sollevamento moto: Potete ricavarle facilmente da qualche vecchio portabagagli
